La TRRS One R es la propuesta dentro de su gama media de trial, con algunos avances en esta edición 2023 que mejoran su comportamiento y posicionamiento.
El precio de la TRRS One RR (N.D.) es el más elevado del catálogo debido a las mejores especificaciones que cuenta respecto a la TRRS One R (N.D.) y la TRRS One (N.D.). Los rivales directos de esta máquina deben ser consideradas las versiones más elevadas de cada fabricante como son las Montesa Cota 4RT 260R (7.590 €) y Montesa Cota 4RT 301RR / Race Replica (9.950 €), las GasGas TXT GP (8.599 €), las Beta Evo Factory (N.D.), las Scorpa SC Factory y las Vertigo Nitro Dougie Lampkin (N.D.) y Vertigo Titanium R (12.995 €).
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La moto subcampeona del mundo de X-Trial en manos de Adam Raga, la TRRS One RR se actualiza en 2023 para ser el modelo más avanzado y capaz de la gama de la marca española. En este momento, el modelo alcanza un gran nivel de madurez y fiabilidad sabiendo mantener su búsqueda del alto rendimiento, materiales de alta tecnología, máxima calidad en su fabricación y exclusividad en sus detalles.
La TRRS One RR 2023 tiene las siguientes novedades y características:
Nuevo: 125-250-280-300cc
*Existe la posibilidad de equipar la moto, con arranque eléctrico y el nuevo tirador estárter del carburador diseñado por TRRS.
La TRRS One RR 2023 está disponible con o sin arranque eléctrico:
MOTOR: 2T Monocilíndrico. Cilindrada: 294,1cc - 272,2 cc - 247,7 cc-125 cc Refrigeración: Líquida. Diámetro y carrera: 79x60 mm (300 cc) - 76x60 mm (280 cc) - 72,5x60 mm (250 cc) - 54x54.6mm (125cc) Encendido: CDI HIDRIA (doble chispa). Embrague: Sistema TRS hidráulico de diafragma 3 discos. Caja de cambios: 5 velocidades. Capacidad aceite motor: Motor Estandard 350cc / Motor con arranque eléctrico 450cc Trasmisión: Por cadena. Combustible: 2,3L Gasolina 98 con aceite 2T 1.0%. Carburador: Dellorto PHBL26 admisión por láminas /Keihin PWK 28 Arranque: Por pedal a la transmisión primaria / Arranque eléctrico & Por pedal a la transmisión primaria. Filtro aire: Espuma. Tipo bujía: NGK-R BPMR6A / BPR5EIX Iridium IX (300cc Gold) CHASIS: Doble cuna de aluminio forjado. Basculante: Aluminio. Suspensión delantera: Tech de aluminio, diámetro:39mm, 175mm recorrido. Regulación: Extensión y precarga del muelle regulables. Suspensión trasera: Sistema progresivo R16V hidráulico/ Reiger Regulación: Precarga muelle y extensión / Precarga muelle, compresion y extensión Recorrido: Recorrido rueda trasera 168mm. Tipo de llanta: Llanta de aluminio Morad radiada. Llanta-neumático delantero: 1.6x21 Michelin X11 Trial 2.75x21. Llanta-neumático trasero: 2.15x18 Michelin X11 Trial 4.00x18 TL. Freno delantero: Disco 185mm pinza 4 pistones BRAKTEC. Freno trasero: Disco150mm pinza 2 pistones BRAKTEC. Peso en seco: 68Kg. Dimensiones: Longitud x anchura x altura: 2.015 x 830 x 1.125mm. Altura asiento: 640mm Protector motor: 7075 Aluminio. Estribos: Regulables.
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